13 juin 2006
La Fouillaron
La Fouillaron était caractérisée par son originale transmission si
remarquable utilisée pendant 15 ans sans grande modification. Des
courroies passant sur des poulies entraînent un arbre secondaire et les
chaînes latérales ce qui permet une gamme illimitée de rapports. C'est
en fait le créateur du système à variateur utilisé sur les vélomoteurs
et popularisé par DAF dans les années soixante.
Pour le reste cette voiture était classique et elle était équipée de
moteurs livrés par d'autres firmes. La société proclamait que sa
voiture, avant d'être livrée, avait subi un essai sur plus de 4000 km.
En 1902 d'assez grandes Fouillaron furent construites, dotées d'un
moteur Buchet 4 cyl. 20 CV et une version 24 CV participa en 1903 à la
course Paris-Madrid.
Les modèles figurant sur le catalogue étaient cependant plus modestes:
3 monocylindres et 2 bicylindres d'une puissance allant de 6 à 12 CV.
En 1904 furent adoptés un radiateur à alvéoles et un boîtier de
direction Molicet et Blain avec des soupapes latérales.
Les versions 4 cyl. furent dotées d'une transmission primaire
longitudinale et d'une transmission secondaire par arbre. En 1905, la
gamme comprenait 7 modèles, de 6 à 24 CV.
De 1906 à 1908, Fouillaron engagea, mais sans succès, dans
les courses, des voiturettes dotées d'un radiateur rond et,
curieusement, d'une transmission en diagonale ainsi que d'un moteur
incliné. Les voitures étaient des 1, 2, 3 et 4 cyl., les plus petites
équipées d'un moteur De Dion. En 1908 le radiateur rond fut abandonné
et parmi les modèles étaient offertes deux petites 4 cyl. de 1,6 et 1,8
litre. En 1910 la plus grosse voiture était une 4 cyl., 2,1 litres et
toutes avaient une transmission par arbre. Aux derniers fervents de la
transmission par poulies expansibles furent toujours offertes des
voitures pourvues de différents moteurs de puissance variée.
La plus petite Fouillaron était une monocylindre de 1 litre (offerte
encore en 1913-1914) et la plus grosse était une 4 cyl., 16/20 CV, 3,7
litres. En 1914, la firme proposait même une petite 6 cyl., 2,8 1itres,
15/18 CV.
Au risque de paraître complètement superficielle : Je VEUX cette voiture.
08 juin 2006
Instant poétique
Réviser son BAC c'est ...
CHIANT